En enero ha disminuido el número de conductores asalariados de camión en paro, mientras que, al mismo tiempo, se ha incrementado el de chóferes autónomos parados.
Semana de temporal con efectos sobre la circulación y la actividad del transporte por carretera. Guipúzcoa empezará a cobrar peajes en toda la A-15 y la N-I. Se amplían las ayudas para el sector.
Dachser formará a sus chóferes en conducción eficiente a lo largo de este 2023, empezando por su propio personal, para pasar después a los subcontratados.
Nuevo descenso en la contratación de conductores de camión durante noviembre, que se concentra en los asalariados, mientras que la de autónomos se ha incrementado en cómputo mensual.
Los conductores de camión franceses utilizan los móviles durante un 9% de sus tiempos de conducción, según un estudio de la Asociación de Empresas de Autopistas Francesas.
La penúltima semana de noviembre viene marcada en el transporte por carretera por las prioridades de la Inspección para 2023 y el sistema de pago por uso que podría estar definido esta legislatura. También se han conocido datos de cifra de negocio del sector, así como de contratación y paro de los chóferes.
Durante el pasado mes de octubre ha retrocedido la contratación de conductores asalariados de camión, mientras que, al tiempo, ha crecido con fuerza la incorporación de autónomos. En términos generales, el volumen de contratos para el colectivo ha caído un 2% entre septiembre y octubre.
La semana del 14 al 18 de noviembre viene marcada en el ámbito del transporte de mercancías por el fracaso del último paro de Plataforma. De igual manera, dos informes apuntan que la escasez de conductores se agravará de aquí a 2026 y que el mercado perderá fuerza a nivel europeo, tras una segunda mitad de 2022 con menos actividad.
Durante el pasado mes de octubre, apenas ha descendido el número de conductores de camión asalariados en paro, mientras que se incrementaban los autónomos parados.
Más de la mitad de puestos de conductor profesional quedarán sin cubrir en 2026 en toda Europa, según la Iru, que pide medidas para dar relevo generacional a un colectivo que vive un proceso acelerado de envejecimiento. España, entre los países con peor evolución.
Durante la última semana se han reflejado muchas de las incertidumbres que zarandean al transporte por carretera, desde la escasez de conductores a las discretas perspectivas para el último cuarto de año.
Las empresas de transporte incrementan la contratación de conductores profesionales, un colectivo escaso, en un contexto de necesidad de personal y escasez de chóferes experimentados.
Según la Iru, medio millón de puestos de trabajo como chófer se quedarán sin cubrir para final de este año. Instituciones y empresas urgen a buscar soluciones para paliar la escasez de conductores, ante la falta de relevo y el escaso atractivo de la profesión.
La Autoridad Laboral Europea pone en marcha una campaña de información sobre normativa europea para conductores, con dos folletos dedicados al desplazamiento y a los tiempos de conducción y descanso.
La contratación de conductores profesionales de camión recupera terreno en septiembre, con ascensos mensuales tanto entre el colectivo de autónomos, como entre los asalariados.
En septiembre ha descendido el número de conductores de camión en paro. El retroceso se concentra entre los asalariados, mientras que se ha incrementado entre los chóferes autónomos.
Fenadismer apunta que los últimos cambios legales suponen un "cambio de paradigma" para el transporte y, al tiempo, señala que la transformación no se para aquí con nuevos pasos pendientes, como la escasez de conductores o pesos y dimensiones.
Se valorará cuál es la situación actual y qué medidas se están adoptando para solucionar el problema actual de la escasez de conductores, que aumentará rápidamente en los próximos años.
Los sindicatos retoman las jornadas presenciales de 'La Fatiga Mata' en la frontera entre España y Portugal para reclamar mejoras laborales en el transporte de mercancías por carretera.
El transporte valenciano reclama a la Generalitat Valenciana que impulse nuevas áreas de descanso y aparcamiento seguras, ante el "déficit estructural" que, a su juicio, existe en la región y reclama medidas para superar la escasez de conductores.
Durante el pasado mes de agosto se ha desplomado la contratación de conductores profesionales de camión, con fuertes caídas tanto entre autonómos, como entre asalariados.
Los sindicatos rechazan la apertura del mercado europeo de transporte a trabajadores de terceros países y piden a la Comisión Europea que actúe para que existan "condiciones de trabajo decentes" en el sector.
Durante agosto se ha registrado un nuevo aumento del número de conductores de camión en paro por segundo mes consecutivo, aunque el registro es, al mismo tiempo, inferior al del octavo mes de 2021 tanto entre autónomos, como entre asalariados.
Una de cada diez ofertas de trabajo para conductor en Europa se queda sin cubrir, según la Iru, que vaticina que este volumen se incrementará un 40% este 2022.
Durante julio ha caído la contratación de conductores profesionales de camión. El descenso se ha concentrado en los chóferes asalariados, mientras que ha crecido discretamente entre los autónomos.
Comisiones Obreras pide "respeto y consideración" para los conductores en las plataformas de carga y descarga, y apunta que "faltan condiciones" en el sector.
En agosto ha aumentado el número de conductores de camión en paro tanto entre autónomos, como especialmente en asalariados. El desempleo se centra especialmente entre chóferes de más de 45 años de edad.
La escasez de conductores se convierte en un problema estructural para el transporte, según un informe de la Iru, que además vaticina que irá a peor a medida que el colectivo se envejece.
El transporte incrementa la contratación de conductores extranjeros en los cuatro primeros meses de 2022, como fuente para buscar soluciones a la escasez de profesionales.
Los sindicatos redoblan la presión para la jubilación anticipada de los conductores profesionales, convocan una manifestación en Madrid y piden una mesa de diálogo con la Administración.
La tasa de incidencia de accidentes de trabajo en los conductores mayores de 55 años es tres veces superior a la del resto de sectores con respecto al mismo rango de edad.
Comisiones Obreras propone un plan para la recuperación del sector del transporte de mercancías por carretera, con medidas para digniticar la profesión y con reformas legales contra la competencia desleal y el fraude.
UGT pide una reducción de la edad de acceso a la jubilación para conductores profesionales, por la reducción de condiciones físicas que se produce a partir de los 55 años.
La reforma laboral hace que aumente la contratación indefinida de conductores de camión, especialmente de los asalariados, aunque también para los autónomos.
Regulada la participación de la Inspección de Trabajo en el control de la jornada de los conductores, tanto en carretera, como en los locales de empresas.
El transporte de mercancías por carretera español necesita más conductoras y se multiplican iniciativas para fomentar la incorporación femenina al sector, como el programa WoMAN.
El transporte de mercancías por carretera ha vivido un mes de abril pendiente de la evolución de los costes, especialmente del gasóleo, y del impacto de la invasión rusa de Ucrania en la economía.
Los últimos días siguen marcados por la disparada evolución de los precios del gasóleo, las distintas posturas sobre las condiciones de trabajo en un sector que ha hecho valer su flexibilidad y capilaridad durante la crisis sanitaria.
El transporte internacional teme el colapso del sector por falta de conductores que den un relevo en un sector con poco atractivo para atraer profesionales.
Durante el pasado mes de febrero se registra un leve descenso en el número de conductores de camión en paro, tanto entre asalariados, como entre autónomos.
La contratación de conductoras ha crecido un 36,84% el año pasado, pero supone un 5,09% del total de contratos de trabajo para chóferes registrados durante 2021.
Solo un 2% de los conductores son mujeres, según Astic, que llama a "aprovechar el enorme potencial que tiene de crecimiento y de generación de empleo para ser capaz de hacer atractiva esta profesión también para las mujeres".
Durante el pasado mes de enero se ha registrado un fuerte ascenso de la contratación de conductores profesionales de camión, centrada principalmente en asalariados.
Comisiones Obreras pide coeficientes reductores para adelantar la jubilación de los conductores y planea movilizaciones en Madrid para defender esta postura.
Comisiones Obreras intensifica su campaña por la jubilación anticipada para los conductores a través de acciones en diversas comunidades autónomas para conseguir una movilización en todo el sector.
La escasez de conductores parece un problema irrelevante para los directivos logísticos, que creen en su mayoría que no dificulta el funcionamiento de las cadenas de suministro internacionales.
Francia adopta a su regulación nacional la Directiva europea que regula el desplazamiento de conductores, que está en vigor desde el pasado 2 de febrero.
A primeros de 2022, el transporte de mercancías hace balance de un 2021 de transición y mejoría, mientras pone la vista, dentro de un entorno de incertidumbre, en los cambios que se avecinan.
Nuevo peaje en Guipúzcoa, una nueva subida del precio del gasóleo y un cierto tono pesimista en los transportistas de cara al primer trimestre de 2022 entre los principales asuntos de interés en esta semana de enero.
La contratación de conductores de camión se ha disparado en 2021 y rompe una racha de dos años seguidos a la baja, aunque no alcanza los niveles que tenía antes de la pandemia.
El pasado mes de diciembre ha caído la contratación de conductores profesionales de camión, especialmente de asalariados, aunque también la de autónomos.
No podrán trabajar para un operador de la UE si no justifican haber hecho una formación de 140 o 280 horas, según lo que marca la legislación comunitaria para la acelerada y la ordinaria.
La segunda semana de enero en el transporte por carretera viene marcada por el recurso judicial que planea el sector para que las ayudas a la renovación de flotas lleguen a camiones de gas y con temor de los sindicatos sobre el poco impacto que podría tener la trasposición de la norma europea de desplazamiento de conductores para atajar el dumping social.
El Gobierno de los Estados Unidos pone la vista en mejorar la eficiencia de su cadena de suministro, para recuperar parte de la producción que ahora tiene deslocalizada en otros países.
Durante el mes de noviembre de ha registrado un fuerte dinamismo en la contratación de conductores profesionales de camión, tanto asalariados, como autónomos.
En noviembre ha vuelto a caer el número de conductores de camión en paro y el desempleo se concentra en los que tienen más de 45 años de edad y en los que están en esta situación desde hace más de un año.
Una verdadera solución a la crisis actual debe incluir el rediseño de la propuesta de valor para los conductores y la colaboración entre las partes implicadas.
Comisiones Obreras, UGT y UCO convocan huelga en el transporte de mercancías de Murcia para finales de diciembre, coincidiendo con las Navidades, y culpa a Froet por no querer someterse a un arbitraje que resuleva la negociación del convenio provincial.
El transporte espera una propuesta del Gobierno para buscar una solución al paro previsto para diciembre, mientras Comisiones Obreras plantea sus propias movilizaciones, en defensa de los conductores profesionales.
El proyecto piloto en España busca medidas para mejorar las condiciones de trabajo de los conductores, dentro del marco de la Carta del conductor suscrita hace unos meses.
Semana de críticas sindicales y de clientes al sector por el paro patronal, mientras Transportes empieza a repartir las ayudas para renovación de flotas, con el debate sobre salarios y escasez de conductores de fondo.
El sector cargador cierra toda posibilidad a cualquier normativa específica que les impida seguir manejando a su conveniencia quién se encarga de las cargas y descargas de su mercancía.
Aumenta el apoyo territorial al paro del transporte, principalmente de asociaciones de CETM y Fenadismer, pero, al tiempo, crece la oposición de los conductores, con grupos que quieren organizarse para hacer fracasar la movilización.
A lo largo de la jornada, se dará a conocer la situación que atraviesa el sector en España y en la Unión Europea, incidiendo especialmente en la escasez de conductores.
Crece la indignación en un transporte que ve que, aunque suben los precios, también lo hacen unos costes disparados, especialmente los del gasóleo, en un contexto de incertidumbre.
Comisiones Obreras afirma que "no faltan conductores, sino condiciones laborales dignas", al tiempo que señala que las empresas pretenden "contratar de forma temporal a personas jóvenes, con unas condiciones económicas de subsistencia y laborales de explotación"
Octubre se cierra con una intensa actividad asociativa y empresarial. Mientras el Comité Nacional aerta de "medidas excepcionales", Acotral y Ontime afrontan una operación de integración de gran tamaño.
La temporada navideña y el ‘Black Friday’ acentúan la escasez de personal en la logística y el transporte, especialmente en las categorías que generan más empleo, las de carretillero, mensajero y conductor de camión.
Tras el parón de agosto, en septiembre se ha registrado un fuerte aumento de la contratación de conductores profesionales de camión, tanto entre asalariados, como entre autónomos.