ONE estima que las tensiones logísticas en los puertos persistirán en todo 2022 con los consiguientes efectos sobre los flujos marítimos internacionales de contenedores.
La creciente inflación, los actuales cuellos de botella y la expansión de la variante Ómicron están contribuyendo a ralentizar el crecimiento del sector, pero no así los beneficios de los operadores.
Cosco mejora la visibilidad a tiempo real del transporte de contenedores con un servicio inicialmente disponible en los puertos de Barcelona y Valencia, y que se extenderá a Algeciras.
Corea del Sur sanciona a 23 navieras con una cantidad menor de la inicialmente apuntada por supuesta fijación de precios en el transporte internacional de contenedores.
Los fletes de exportación desde Valencia mantienen su tónica al alza al final de 2021, azuzados por la alta demanda del tráfico portuario, el precio del combustible marítimo y la congestión.
La normativa europea de emisiones podría hacer que muchos tráficos de contenedores en tránsito saliesen de puertos europeos para aprovechar regulaciones más laxas en otros enclaves muy próximos a la UE, con el consiguiente riesgo para cadenas de suministro críticas.
El Gobierno de los Estados Unidos pone la vista en mejorar la eficiencia de su cadena de suministro, para recuperar parte de la producción que ahora tiene deslocalizada en otros países.
Los tránsitos hacen que el tráfico portuario de contenedores haya retrocedido en noviembre, pese al buen comportamiento de los movimientos exteriores y, especialmente, de los nacionales.
Los fletes de exportación desde Valencia vuelven a crecer con fuerza en octubre, tras el leve ascenso del verano, en un escenario de fuerte actividad para el pico estacional de fin de año.
MSC estima que los cuellos de botella en las cadenas de suministro que han incrementado sus tiempos medios de espera para escalas en un 59% se mantendrán en 2022.
Se reducen levemente los retrasos en los servicios de transporte marítimo de contenedores entre agosto y septiembre, pero la rebaja no sirve para aliviar la presión en las cadenas de suministro internacionales.
El puerto de Huelva ensaya el uso de 5G para generar un entorno visual y un gemelo digital con el mejorar la operativa y la visibilidad del transporte terrestre.
El puerto de Tenerife reforzará la estructura del dique-muelle del Este, con el fin de que puedan operar grúas de mayor capacidad y adaptarlo a las necesidades del actual tráfico de contenedores.
Se relaja la presión sobre los fletes marítimos, a la vista de que los cuellos de botella son un problema de larga duración y de que la producción industrial china está afectada por la escasez energética.
El puerto de Barcelona prorroga las concesiones de APM Terminals y de Relisa, mientras, al tiempo, las empresas se comprometen a invertir 104 y 10,3 millones de euros, respectivamente, en diferentes mejoras.
El tráfico portuario de contenedores mantienen un crecimiento fuerte, especialmente en tráficos nacionales e internacionales, mientras caen los tránsitos.
HMM pone en marcha un nuevo servicio entre el sureste asiático e Iberoamérica, que cubrirá con un portacontenedores de 5.000 TEUs de capacidad en un tiempo de 84 días.
Los transportistas alertan de escasez de camiones a corto plazo para dar servicio en los puertos, en una situación similar a la que ya existe en el Reino Unido y en la que "las terminales podrían quedar colapsadas".
La congestión del puerto de Los Ángeles alcanza niveles máximos con buques que esperan 12,5 días para atracar y unos tráficos de contenedores de importación que crecerán a primeros de noviembre.
La congestión y la alta demanda podrían mantener los retrasos y los altos fletes hasta 2023, con posibilidades de que el alivio en Asia genere más congestión en los puertos europeos y estadounidenses, provocando un nuevo efecto látigo en las cadenas de suministro.
La escasez de conductores empieza a afectar a los flujos marítimos en el Reino Unido con desvíos de las rutas de largo recorrido para evitar demoras, mientras parece que la congestión portuaria remite.
Con el fin de lograr una comunicación más fluida que permita tener información fiable del stock de contenedores propios, MSC estandariza la identificación de sus depósitos de contenedores.
Las navieras empiezan a buscar alternativas a la congestión en puertos del este de Estados Unidos, como CMA-CGM que ha sustituido la escala en el puerto de Savannah en su servicio que llega al país desde el Mediterráneo.
Más de un año después de que empezasen a notarse, la preocupación por los cuellos de botella logísticos asalta la economía mundial por sus efectos sobre la inflación y el crecimiento global.
El puerto de Ferrol encarga la adecuación de la antigua nave de Entaban para ganar espacio de manipulación de contenedores en el recinto y poder atender a la creciente demanda.
El puerto de Gijón reordenará la explanada para contenedores del muelle de la Osa, que se encuentra deteriorada por el paso continuo de maquinaría de carga y descarga.
La congestión en los puertos de los Estados Unidos se extiende a la costa este cuando está a punto de iniciarse la temporada álgida de Acción de Gracias y Navidad.
Maersk da un nuevo paso en su proceso de transformación para convertirse en un integrador logístico global y ende su filial de fabricación de contenedores 'reefer'.
La Comisión Europea dice estar vigilando las condiciones del mercado de transporte marítimo, aunque cree que las alteraciones existentes se deben a los efectos de la pandemia.
La medida que ha entrado en vigor de forma inmediata a partir de este 9 de septiembre de 2021, se aplica a las tarifas spot1 y estará en vigor hasta el 1 de febrero de 2022.
El precio medio del combustible IFO 380 (Intermediate Fuel Oil) ha incrementado un 0,34%, mientras que el VLSFO (Very Low Sulphur Fuel Oil) ha decrecido en un 3,13%.
El nuevo sistema permite triplicar la capacidad de una terminal convencional en la que los contenedores se apilan directamente unos sobre otros, con una reducción de la huella de carbono de hasta el 70%.
La naviera pretende hacer frente a la escasez de contenedores vacíos existe en el mercado logístico mundial y mejorar la situación de algunos de sus clientes en todo el mundo.
Se trata de un evento clave para el sector de la logística y el transporte de contenedores, al que se espera la asistencia de una gran variedad de expositores.
APM Terminals Castellón instala un sistema de cita previa para mejorar el tránsito terrestre que permitirá el pago de indemnizaciones por paralización.
La congestión y falta de capacidad hacen que se incrementen los fletes y con ellos los ingresos que generan los portacontenedores, por lo que, en consecuencia, se disparan los pedidos a máximos históricos, pese a que también aumentan sus precios.
Según APM, los transportistas han rechazado la última propuesta para desbloquear el transporte de contenedores del puerto de Castellón, e insisten en establecer un pago por paralizaciones, "de legalidad cuestionable".
El software desarrollado por Allread es capaz de extraer la tipología de vehículo, el número del contenedor, y la matrícula del vehículo y del semirremolque.
Sigue la subida imparable de los fletes de exportación desde Valencia, que dura los últimos once meses y que indica fuertes tensiones en la cadena logística global.
El transporte terrestre del puerto de Castellón se moviliza por los retrasos en la entrega y recepción de contenedores, tras constatar falta de avances en la negociación.
Por tercer mes consecutivo, el tráfico portuario de contenedores repite crecimiento que se ha notado especialmente en movimientos nacionales y de import-export.
Casintra ya tiene operativo su centro logístico para contenedores del puerto de Gijón, con una superficie total de 15.000 m² y una flota operativa de 40 camiones portacontenedores.
Hapag-Lloyd encarga 60.000 nuevos contenedores para hacer frente a la escasez de equipos vacíos en los flujos que enlazan Asia con Europa y América del norte.
El proyecto para el uso de inteligencia artificial para identificar contenedores y vagones en el puerto de Barcelona obtiene un 99% de precisión, en condiciones muy diversas.
Cada año se pierden más de 1.500 contenedores, lo que supone importantes pérdidas económicas y un grave peligro de seguridad para la navegación y el medio ambiente.
Los tráficos del puerto de Valencia registran hasta abril un crecimiento que les permite colocarse en niveles superiores a los existentes antes de la pandemia.
El último ranking de eficiencia en tráficos de contenedores coloca a Algeciras como el mejor enclave europeo en este ámbito, que dominan los recintos asiáticos.
El tránsito y los servicios exteriores impulsan el tráfico portuario de contenedores del sistema durante el mes de marzo y crece un 5,85% en el primer trimestre de 2021.
El aumento de la demanda en la crisis y el irregular reparto de contenedores vacíos empujan los fletes al alza, con riesgos para el comercio internacional.
El puerto de Las Palmas adjudica a una constructora canaria las obras de mejora en el tráfico interior de contenedores en la terminal del muelle Cristóbal Colón.
El puerto de Valencia mantiene su conectividad internacional en el primer trimestre de 2021, al frente del país y como cuarto puerto europeo por calidad de sus conexiones.
Maersk sigue inyectando nuevos contenedores en su flota para hacer frente a la situación de alteración de flujos provocada por la pandemia y el bloqueo del Canal de Suez.
El puerto de Las Palmas tiene cinco opciones para ejecutar obras de mejora en el tráfico interior de contenedores en la terminal del muelle Cristóbal Colón.
Estas nuevas unidades pueden alcanzar y mantener la temperatura de las cajas en las condiciones más difíciles entre -30 y +30 grados, con control mejorado de temperatura y humedad.
Los puertos españoles empiezan a recibir los primeros barcos llegados desde Suez tras el bloqueo con medidas para asumir el incremento de la carga de trabajo.
Desbloqueado el canal de Suez, la presión se traslada a los puertos receptores, a la estiba y al transporte terrestre portuario que deberán recuperar el tiempo de espera perdido durante la última semana.
El tráfico de mercancías del puerto de Barcelona presenta un incremento anual de un 3,4% en el primer bimestre de 2021, impulsado por los contenedores.
MSC registra un nuevo máximo anual en el movimiento de contenedores refrigerados, impulsado por un aumento de demanda a escala internacional de productos refrigerados en el marco de la pandemia.