En este momento de cierto estancamiento entre el verano y la 'Golden Week', las navieras actúan para evitar nuevos costes por las tasas estadounidenses a buques chinos que hagan escala en el país.
Los canbios de flujos de las nuevas alianzas impulsan los tráficos de Hamburgo, Valencia y Algeciras, mientras que perjudican a Amberes, Tánger, Felixstowe y Le Havre.
La oferta en el mercado de portacontenedores sigue al alza, con pedidos en los nueve primeros meses de 2025 para una capacidad acumulada de 3,36 millones de TEUs.
CMA-CGM suma una tercera conexión semanal en sus rutas entre Sevilla y Canarias, que cubrirá desde mediados de septiembre con un portacontenedores de 420 TEUs.
Las perspectivas de aumentos de fletes que tenían las navieras para este mes de septiembre parecen evaporarse en un contexto de mercado muy estable a la espera de la Golden week de octubre.
Fuertes caídas en las reservas para el transporte marítimo de contenedores durante las dos últimas semanas con la flota ociosa en máximos y perspectivas a la baja para los fletes en septiembre y octubre.
El puerto de Castellón refuerza su posición en el tráfico de contenedores en el Mediterráneo, con incrementos en los movimientos con Israel, Marruecos y Argelia.
CMA-CGM estudia entrar en la compra de CK Hutchison, después de que ésta anunciara negociaciones para incorporar un nuevo "gran inversor estratégico de la República Popular China".
Paro en el transporte de contenedores en el puerto de Las Palmas en protesta por las largas esperas que existen en las tres terminales de la rada y la baja rentabilidad.
El transporte global de contenedores se enfrenta a una segunda mitad de 2025 con menores volúmenes, debido al impacto negativo que tendrán los aranceles estadounidenses en el comercio internacional.