La caída de la demanda asiática y la dificultad para incorporar los nuevos megaportacontenedores a otras rutas está provocando una reestructuración en los servicios de las navieras.
En Irán confluyen dos de las principales rutas de comercio marítimo, por lo que los operadores están volviendo al país de la mano del desbloqueo comercial.
La consultora Drewry cita la línea ferroviaria española como "ejemplo competitivo" en el transporte de mercancías por ferrocarril en trayectos de menos de 300 km.
El 38% del transporte mundial de contenedores cae en manos de tres operadores marítimos, mientras que hace 10 años el 'Top 3' gestionaba el 26% de las operaciones.
El nuevo modelo de contrato presentado recientemente supone un "buen punto de partida", pero se han de pulir ciertos aspectos al presentar claras desventajas para los transportistas.