En los últimos años, los reguladores han dado pasos importantes para incentivar la producción de hidrógeno y combustibles ecológicos en Europa y Estados Unidos.
La Comisión Europea inicia la tramitación de un Reglamento para limitar la morosidad que incluirá la obligación de que las empresas paguen en un máximo de treinta días.
Los cambios en el Paquete de Movilidad hacen que las flotas españolas de transporte recuperen terreno tanto en servicios de importación, como de exportación, frente a empresas extranjeras.
El Comité Nacional pide más control sobre posibles fraudes que se vienen registrando en algunas gestorías, según informa Fenadismer, en los trámites relacionados con los gestores de transporte.
Pese a las dificultades tecnológicas y de disponibilidad de aparatos existentes para instalar los nuevos tacógrafos inteligentes de segunda generación, la Comisión Europea aún no ha dado una respuesta armonizada para toda la Unión Europea.
Fenadismer recuerda que la práctica totalidad de los camiones en España son de propulsión diésel por la falta real de oferta de camiones eléctricos en el mercado.
El transporte de la Unión defiende que una red de aparcamientos seguro debe ser una prioridad política y empresarial para luchar contra la escasez de conductores.
Esta iniciativa brinda la oportunidad de contribuir a la sostenibilidad ambiental con más eficiencia, mayor capacidad y mayor productividad, contribuyendo a mitigar la escasez de mano de obra.
La Comisión Europea propone modificar la Directiva de pesos y dimensiones para incluir las 44 toneladas y permitir el transporte transfronterizo de megacamiones de hasta 25,25 metros de longitud y 60 toneladas.