La Alianza de Auxilio en Carretera advierte de que la escasez de conductores de grúa o las bajas tarifas impiden ofrecer una asistencia eficaz en todo el territorio.
Antes de que termine el año, todos los vehículo de la Red de Empresas de Auxilio en Carretera deberán llevar instalada la nueva placa V-24 identificativa de su actividad asistencial.
Desde este 1 de julio se vuelve a los índices de indexación por el combustible para el cálculo de las tarifas de transporte que había antes de julio de 2022.
Hacienda ya ha empezado a abonar las ayudas a los transportistas sin gasóleo profesional o con vehículos de gas y, según Fenadismer, se espera que en los próximas semanas hayan llegado a todos los beneficiarios.
El primer Observatorio Catalán de la Morosidad y Medios de Pago en el Sector del transporte de Mercancías por Carretera atestigua los plazos de pago en el transporte catalán son inferiores a los del resto del país.
Fenadismer defiende que una nueva prórroga en la bonificación de los combustibles para transportistas "estaría perfectamente justificada" a las vistas de las previsiones para los precios de los carburantes de cara a la segunda mitad de 2023.
Los registros de los Observatorios que elabora el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana dan cuenta a un primer trimestre de 2023 con más volúmenes movidos por carretera, con menos costes y a precios más bajos.
Durante el pasado mes de mayo se registra en leve repunte de la morosidad en el transporte hasta los 70 días de media, aunque por debajo de los registros de comienzos de año.
Las casi 2.000 empresas de auxilio en carretera no disponen de suficiente control y poder sobre los precios, las condiciones de transacción y las condiciones contractuales.