Dependiendo de la distancia a la que se va transportar el hidrógeno y el buque utilizado, a partir de 2.000-3000 kilómetros, el transporte marítimo va a ser más económico que el transporte por tubería.
Durante la jornada se analizará el proyecto Hydromar de Gasnam-Neutral Transport, en el que se ha creado una herramienta para identificar la mejor forma de transportar hidrógeno por vía marítima.
Los asistentes podrán conocer las últimas novedades sobre los principales impulsores del mercado, la normativa que afecta al sector y las expectativas del mercado nacional e internacional.
La marca ofrecerá dos modelos de camiones de pila de combustible: una unidad tractora de 44 toneladas y un camión sencillo de 26 toneladas, disponible en variantes de 6x2 y 6x4.
Se ha completado un recorrido de más de 1.000 kilómetros con un prototipo entre la sede central del fabricante en Tevva, Londres, y Berwick-on-Tweed, en la frontera entre el Reino Unido y Escocia.
Iveco presenta la tercera temporada del podcast "Historias en Carretera", donde analizan los retos a los que se enfrentan los fabricantes en el camino hacia un transporte más sostenible
Aunque el objetivo se ha planteado para 2050, se prevén unas reducciones previas muy ambiciosas que desde las asociaciones de transporte han calificado de "alarmantes", desde algunas asociaciones de "poco ambiciosas" por no plantear la prohibición total y con los transportistas que asisten como convidados de piedra a una función en la que ellos son los protagonistas.
En un momento en que el hidrógeno ocupa un lugar central en los debates mundiales, los programas de ayuda y los planes de transición energética, este evento permitirá conocer los últimos desarrollos de la industria en todo el mundo.