Maersk presenta el primer portacontenedores del mundo propulsado por metanol y el puerto de Singapur ha recibido al primer buque de transporte de hidrógeno líquido.
Se trata de una embarcación 'feeder' de 2.100 TEUs con la que la naviera avanza en su objetivo de renovar gradualmente toda la flota para que opere únicamente con combustibles verdes.
Se trata de un proyecto coordinado por el Instituto Europeo para la Investigación en Energía, en el que participa activamente la Fundación Valenciaport.
El acuerdo con Equinor asegura el suministro de metanol verde para el buque desde su entrada en operación para cubrir una ruta desde el norte de Europa hacia el mar Báltico.
Algunos armadores quieren que la OMI vaya aún más lejos y prohíba las compras de barcos nuevos que funcionen con combustible convencional y ordene la demolición de los de más de 20 años.
El Gobierno ha prorrogado en la última semana las ayudas a las navieras que operan en líneas de navegación de interés público, mediante un Real Decreto-Ley.
El operador sueco ha encargado al grupo tecnológico Wärtsilä modificaciones en los sistemas de suministro de combustible y motores para adaptar parte de su flota al uso de metanol.
En 2021, Maersk encargó el primer portacontenedores del mundo preparado para metanol, en consonancia con su compromiso con el principio de ordenar solo buques de nueva construcción que puedan navegar con combustibles ecológicos.