El partido nacionalista gallego exige consenso a la titular de Fomento, ya que lamentan que su cartera quiera de nuevo "imponer su criterio" sin contar con el sector.
Finalmente, se rechaza la nueva disposición relativa al tráfico transfronterizo de los vehículos más largos y pesados, mientras que se aprueban otras medidas como el aumento de longitud máxima.
Durante su intervención en el Foro Nacional del Transporte de Aecoc, Montero ha incidido en la atomización del sector y el rechazo parcial hacia la modificación de la normativa de pesos y dimensiones.
Según los fabricantes, con una longitud de sólo 17,80 m, estos semirremolques ampliados son siete metros más cortos que los camiones de 25,25 m, y ofrecen hasta siete toneladas más carga útil.
El club automovilístico catalán aboga por llevar a cabo pruebas en determinados tramos de la red de carreteras, con el objetivo de analizar el impacto de la introducción de las 60 tn.
Con el nuevo año, la Comisión de Transporte retomará el trabajo con la lectura de la Directiva sobre pesos y dimensiones máximos autorizados, así como también se reunirá con el director general de Movilidad y Transporte de la CE.
El aumento de tonelaje supondría ahorros en costes logísticos, de hasta el 11%, medioambientales y en mano de obra, según defienden las empresas usuarias de transporte.
El rediseño de las cabinas de los vehículos industriales continúa generando el debate entre los actores de la industria y la Unión Europea, que ha reducido las imposiciones previstas con demasiada premura.
El sector solicita al Gobierno la introducción en España de los mega camiones, el aumento en la altura máxima a 4,5 m y la introducción de las 44 tn, cuestión aplazada de momento por el Ministerio de Fomento.