Brittany Ferries aumentará las rotaciones en la línea de Santander con el archipiélago británico en invierno, incluyendo una nueva conexión con Irlanda.
Esta ruta ahorrará más de 2.000 toneladas de emisiones de CO2 por viaje y año en comparación con la ruta terrestre, que requiere que los camiones recorran más de 1.800 kilómetros por carretera.
El puerto de Santander trabaja para acondicionar el acceso a los muelles de Raos para transportes especiales, con el fin de facilitar los tráficos de materiales para parques eólicos.
El movimiento de graneles sólidos vuelve a ser el más destacado, con un incremento del 15,3% en estos cinco meses, hasta los 1,57 millones de toneladas.
El buque 'Santoña' de Brittany Ferries es el primero que hace uso de la nueva terminal de GNL, que permite al barco una reducción de CO2 de más de 12.000 toneladas anuales.
Se espera que los otros cuatro bloques de hormigón sean trasladados en los próximos días, con la intención de que todos estén en Raos 9 alrededor del 15 de junio.
El acumulado desde enero hasta abril es de 2,25 millones de toneladas, lo que supone el mejor resultado de la historia del puerto y un incremento del 11% con respecto al mismo periodo del año anterior.
La policía también tiene prevista la implantación futura de once cabinas para el control de identidad de pasajeros que embarquen o desembarquen en vehículos automóviles en la terminal.
Los tráficos del puerto de Santander alcanzan sus niveles máximos en el primer trimestre de 2023 impulsados por los movimientos de automóviles y cereales.