Con la instalación de los sistemas de depuración, los ferries cumplirán con la normativa que regula las emisiones de óxidos de azufre a la vez que siguen usando fueloil como combustible.
Con iniciativas similares, los profesionales del sector del transporte por carretera han aprendido nuevas técnicas de conducción para conseguir un ahorro entre el 10 y el 15% de combustible.
Los carburantes que se potenciarán son el gas licuado del petróleo, GLP, el hidrógeno, el gas natural comprimido, GNC, y el gas natural licuado, GNL, así como los biocarburantes. La sexta fuente alternativa será el coche eléctrico.
Se espera que entre ambas empresas de logística y transporte se aumente el número de contenedores transportados a la vez que se comparte la responsabilidad en la protección del medioambiente.
En momentos de tremenda dificultad las empresas han invertido en vehículos más eficientes, en sistemas de optimización de gestión de flotas, reduciendo mucho los kilómetros en vacío, y en formación del personal.
TNT calcula la cantidad de emisiones de CO2 que produce el transporte de los envíos, para posteriormente neutralizar estas emisiones con una cantidad equivalente de créditos de CO2.
A partir del 1 de enero de 2015 ya se ha implantado la nueva regulación sobre el contenido del azufre en los combustibles marítimos, reduciendo la presencia de este elemento de un 1% a un 0,1%.