El nuevo combustible con un 0,1% de azufre que será obligatorio en la zona ECA a partir de 2015, supondrá un coste adicional a la naviera de 187 millones de euros, que paliará con la subida del precio del contenedor de 40' entre los 37 y los 150 euros.
Los motores duales de dos tiempos presentan ventajas sobre los de cuatro tiempos, que presentan mayores problemas vinculados con las fluctuaciones de carga.
La gran mayoría de los transportistas encuentran en el sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) la solución para hacer frente a las normativas europeas que obligan a reducir las emisiones de óxidos nítricos (NOx) en el transporte por carretera.
El estudio realizado por encargo de Goodyear a 576 directores de flotas señala además, que la normativa europea sobre la reducción de emisiones es el tema que más preocupa al sector después del precio de combustible.
Esta herramienta de medición sólo será beneficiosa para los operadores del transporte, en el caso que de lugar a incrementos en la eficiencia operativa real y la reducción del consumo de combustible en la carretera.
Después de aplicar medidas similares en automóviles y furgonetas, la Comisión Europea pretende reducir las emisiones en el transporte por carretera, para lo que ha desarrollado un sistema centralizado de medición de emisiones de vehículos pesados.
A pesar de que entrará en vigor en enero de 2016, MAN Diese &Turbo ya ha desarrollado varios sistemas y motores duales para reducir las emisiones de NO2.
El modelo permite valorar el impacto que tendrían medidas como los sistemas de fomento de la renovación del parque o la reducción de la velocidad de circulación de los vehículos.
La Certificación del Sistema de Gestión Medioambiental conforme a la ISO 14001 aplicada en 34 centros de Correos o la ‘Línea Verde’ de embalajes y sobres para compensar las emisiones de CO2 son algunas de las acciones puestas en marcha últimamente.