A pesar de las débiles condiciones que está experimentando el mercado, las navieras tienen fondos para invertir y ven oportunidades para mejorar la eficiencia de sus operaciones a través del despliegue de contenedores inteligentes.
El funcionamiento de los Puestos de Control Fronterizo y los avances de los puertos españoles en términos de Sostenibilidad han marcado la actualidad de la semana en el sector del transporte marítimo.
Algunos armadores quieren que la OMI vaya aún más lejos y prohíba las compras de barcos nuevos que funcionen con combustible convencional y ordene la demolición de los de más de 20 años.
Correos destinará casi once millones de euros para contratar servicios programados con un pool de navieras para sus servicios de transporte marítimo nacional durante dos años.
El índice se sitúa ahora un 78,9% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas y también un 85% por debajo del máximo de 10.377 dólares alcanzado en septiembre de 2021.
El Gobierno ha prorrogado en la última semana las ayudas a las navieras que operan en líneas de navegación de interés público, mediante un Real Decreto-Ley.
Las acciones de los tanqueros podrían reducirse en los próximos meses, pero se espera que los precios se recuperen en la última parte del año debido a la sólida demanda y los fundamentos favorables del mercado.
El ritmo de descenso de la flota de armadores no operadores se ha ralentizado claramente durante los últimos siete meses, aunque todavía sigue siendo significativo.
España obtiene subvenciones procedentes del Mecanismo ‘Conectar Europa’ para siete proyectos, entre los que se encuentra el proyecto de electrificación de la Autoridad Portuaria de Algeciras.
El siguiente paso podría ser realizar estudios de viabilidad específicos de la ruta, que hagan hincapié en las necesidades y condiciones de infraestructura, políticas y financieras.