Marítimo

Noatum Terminal Santander realiza obras para duplicar la capacidad de su depósito temporal de graneles sólidos y alcanzar las 80.000 toneladas.

La Fundación Valenciaport participa en el proyecto NeXTraIn.PortS que impulsará la formación de los profesionales del sector logístico-portuario en tres áreas concretas de actividad.

Se espera que los fletes se mantengan fuertes a corto plazo, pero podrían debilitarse a partir del segundo semestre de 2024, pues a medida que vuelvan a aumentar los tránsitos por el Mar Rojo y el Canal de Panamá, se acortarán las distancias de navegación.

La Guardia Civil y Aduanas localizan 25 toneladas de hachís ocultos en un camión que oficialmente transportaba melones desde Marruecos a Perpiñán.

La viguesa Antares Forwarding obtiene licencia para ofrecer servicios de consignatario de buques en el puerto de Marín.

El puerto de Castellón participa en el grupo de trabajo coordinado por Puertos del Estado que elabora la norma 'CTN-UNE 178/SC1/GT 7 Puertos inteligentes'.

Los fletes de las principales rutas marítimas internacionales han retrocedido en la última semana a la vista de que la tensión en Oriente Medio parece rebajarse y de que el canal de Panamá incrementa los tránsitos.

La singapurense TFG Marine desembarca en el segmento de abastecimiento de combustibles en el estrecho de Gibraltar con la entrada en el capital de la ceutí Vilma Oil.

La crisis bélica en el Mar Rojo ha provocado un aumento masivo de las emisiones de carbono en el transporte marítimo de contenedores, mientras la sequía sigue impactando con fuerza a los tránsitos por el Canal de Panamá.

JSV inaugura su plataforma del puerto de Alicante, unas instalaciones estratégicas para el transporte marítimo y con gran potencial para tráficos intermodales.

La prolongación del dique de la Esfinge del puerto de Las Palmas hacia el sur permitirá dar servicio a buques tanque de productos petrolíferos de gran porte y potenciar estos tráficos, así como reducir costes y mejorar la operatividad.

El sector marítimo de la Unión Europea no puede beneficiarse plenamente del Mercado Único en el TMCD porque el tráfico marítimo entre países de la UE sigue siendo internacional.

El puerto de Barcelona sigue impulsando el uso de combustibles sostenibles e incorpora una nueva gabarra de Peninsula para el abastecimiento de biocombustibles a barcos.