El 31,9% de los vehículos de este tipo se matriculan en China, que ha registrado un descenso del 9,3% de la cuota de mercado respecto al ejercicio de 2015.
Italia y Francia son los países que más han crecido en el mes de mayo, seguidos de España, que ha registrado un aumento del 19,3% en el segmento de las furgonetas.
En los próximos años, se desarrollará un nuevo sistema de distribución urbana adaptado a las necesidades del consumidor, que permitirá entregas cada vez más rápidas.
España es el segundo país europeo con mayor crecimiento en matriculación de vehículos industriales, con un aumento muy destacado de los camiones de más de 16 toneladas en el mes de abril.
La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles ha respondido a los recientes anuncios sobre los ensayos de vehículos realizados en Alemania y Reino Unido.
Un estudio elaborado por Transport & Mobility Leuven pone de manifiesto que con una perspectiva completa del sector se podría reducir las emisiones de los camiones un 3,5% al año.
En febrero, las entregas de vehículos industriales y comerciales han alcanzado un volumen de 135.778 unidades en el conjunto del mercado europeo, un 8,3% más.
A pesar del aumento registrado en el ejercicio del 2014, en diciembre las matriculaciones cayeron en casi todos los segmentos, particularmente el de los vehículos industriales, con un 49% menos.
A pesar del aumento registrado en el ejercicio del 2014, el mes de diciembre ha terminado con caídas del 49% en los segmentos de vehículos industriales de más de 16 tn y de 3,5 tn.
España ha registrado un incremento del 18,4%, se sitúa como líder en crecimiento entre los principales mercados de la Unión Europea, gracias al impulso del Plan PIVE.
El actual presidente y consejero delegado de Scania sustituye a Wolfgang Bernhard, director del fabricante Daimler Trucks, que ha ocupado el cargo durante dos años.
A pesar de la caída en el mes de noviembre, debido a los descensos en la mayoría de los segmentos, el acumulado sigue la tendencia al alza, con un 8,8% más de matriculaciones.
El rediseño de las cabinas de los vehículos industriales continúa generando el debate entre los actores de la industria y la Unión Europea, que ha reducido las imposiciones previstas con demasiada premura.
En octubre, las entregas de vehículos industriales han alcanzado un volumen de 176.913 unidades en el conjunto del mercado europeo, un 10,8% más con respecto al mismo mes de 2013.
Fabricantes y transportistas se muestran a favor de cualquier reglamento o solución que ayude a mejorar la eficiencia del sector, aunque la seguridad y la reducción de combustible deben ser los pilares básicos sobre los que se asienten las nuevas normativas.
En septiembre, las entregas de vehículos industriales han alcanzado un volumen de 186.921 unidades en el conjunto del mercado europeo, un 12,8% más con respecto al mismo mes de 2013.
Durante el pasado año de 2013, se produjo el mayor descenso en la demanda de servicios logísticos en el sector de la automoción de los últimos 20 años, tendencia que ha comenzado a cambiar en este 2014, por lo que algunos defienden que es el momento de invertir, ahora más que nunca.
A pesar de la caída en el segmento de los vehículos de más de 16 tn, el registro de este tipo de vehículos en España se ha incrementado un 37,1%, uno de los mayores crecimiento en el mercado europeo.
Para duplicar la tasa anual prevista por los fabricantes de camiones, un 1,3%, es necesario contar con un enfoque más amplio que implique una optimización de las operaciones y el uso de combustibles alternativos, según Acea.
España, con el 18,9%, ha registrado uno de los mayores crecimientos en Europa, después de matricular 11.490 unidades, 1.800 unidades más que en junio de 2013.
Con el 41,6%, España ha registrado uno de los mayores crecimientos en este segmento en Europa, después de matricular 11,649 unidades, lo que ha supuesto 3.200 unidades más, en comparación con mayo de 2013.
España, con el 54,6%, ha registrado uno de los mayores aumentos en Europa, después de matricular 12.323 unidades, más de 4.300 unidades en comparación con abril de 2013.
El crecimiento del 11,1% en marzo, se debe en buena medida al experimentado en el mercado español, que crece un 26,8% en marzo, mientras que en el acumulado el crecimiento es del 39%.
España, con el 49%, ha registrado uno de los mayores crecimientos en Europa, después de matricular 9.638 unidades, que son 3.177 unidades más que respecto a las de 2012.
España, con el 44,9%, ha registrado uno de los mayores aumentos en Europa, después de matricular 8.616 unidades, que son 2.671 unidades más que con respecto al 2012.
Como presidente, Bernhanrd se encargará de que la asociación siga inviertiendo en investigación y desarrollo con el objetivo de reducir aún más las emisiones del parque europeo de automóviles.
El vicepresidente de la división europea de Ford, Wolfgang Schneider, avisa de que "necesitamos incentivos para estar en Europa". En España, el director general de Nissan solicita "compromiso" al Gobierno con el sector.
Coincidiendo con la celebración de la Asamblea General de ACEA en Madrid, Anfac y los líderes de ACEA se reunieron este jueves con Mariano Rajoy para abordar la situación del sector automovilístico europeo y acordar medidas de promoción.