Puede decirse que la cartera es más grande que las flotas existentes combinadas de Cosco, Hapag-Lloyd y Evergreen, que son la cuarta, la quinta y la sexta líneas de contenedores del mundo.
Los propietarios se están trasladando a otras zonas del mundo para efectuar reparaciones y construcciones, lo que a su vez está provocando retrasos fuera de China.
El Gobierno ha establecido rebajas de las tasas portuarias del buque y de la mercancía en los puertos extrapeninsulares en el Real Decreto Ley de medidas por la invasión rusa de Ucrania.
Los pedidos de nuevos buques de carga han crecido con fuerza en 2021 y podrían alterar el equilibrio entre oferta y demanda en el transporte marítimo internacional en los próximos años.
La situación no ha sido vista con buenos ojos por el resto de la industria, que entienden que se está distorsionando el mercado, sin que por otro lado, se realice ningún movimiento para corregir los posibles efectos.
Bruselas pretende averiguar si esta operación podría reducir la competencia en el mercado de la construcción de buques para el transporte de mercancía, lo que tendría consecuencias negativas para los consumidores de la Unión Europea.
Su plan, con enfoque principal en las actividades industriales, pasa por mantener elementos y edificios existentes para preservar las características icónicas del antiguo astillero.