Con el lanzamiento de su propia línea de producción, ya está en condiciones de ofrecer las primeras carretillas elevadoras de 24 voltios como versión para pila de combustible desde la fábrica.
Se abrirá el debate en torno a la ruta hacia la sociedad del hidrógeno y visibilizar los avances más relevantes en el ámbito del transporte y la distribución.
El XXVI Fórum de la Automoción Española que organiza Asepa en Madrid este mes de noviembre gira en torno al papel que está llamado a jugar el hidrógeno en el transporte del futuro.
El aparcamiento de camiones del puerto de Cádiz reemplaza el suministro de electricidad para semirremolques frigoríficos a partir de GLP por el que se hace desde hidrógeno.
El proyecto cuenta con el respaldo del Gobierno japonés, que en los últimos años, se ha comprometido a desarrollar el hidrógeno como una fuente de energía clave.
Disfrimur emplea el primer camión de hidrógeno de España para cubrir en pruebas reales un servicio entre dos plataformas logísticas de Mercadona en Madrid.
El barco se encuentra en fase de prueba, con el objetivo de evaluar el rendimiento, la fiabilidad y la integridad del sistema del mismo a través de más ciclos de carga y descarga.
La máquina, que llegó al puerto desmontada y transportada en tres camiones, será ensamblada la semana que viene y recibirá su primera carga de hidrógeno.
Tanto con respecto a la fabricación como a la transformación de motores, se dará a conocer cómo se está avanzando en este sentido y cuáles son las ventajas y desafíos que presentan estas tecnologías.
Los Iveco HD BEV y FCEV cuentan con un eje eléctrico co-diseñado y producido por FPT Industrial, baterías suministradas por Proterra, y tecnología de pila de combustible de Bosch.