El XXVI Fórum de la Automoción Española que organiza Asepa en Madrid este mes de noviembre gira en torno al papel que está llamado a jugar el hidrógeno en el transporte del futuro.
El aparcamiento de camiones del puerto de Cádiz reemplaza el suministro de electricidad para semirremolques frigoríficos a partir de GLP por el que se hace desde hidrógeno.
El proyecto cuenta con el respaldo del Gobierno japonés, que en los últimos años, se ha comprometido a desarrollar el hidrógeno como una fuente de energía clave.
Disfrimur emplea el primer camión de hidrógeno de España para cubrir en pruebas reales un servicio entre dos plataformas logísticas de Mercadona en Madrid.
El barco se encuentra en fase de prueba, con el objetivo de evaluar el rendimiento, la fiabilidad y la integridad del sistema del mismo a través de más ciclos de carga y descarga.
La máquina, que llegó al puerto desmontada y transportada en tres camiones, será ensamblada la semana que viene y recibirá su primera carga de hidrógeno.
Tanto con respecto a la fabricación como a la transformación de motores, se dará a conocer cómo se está avanzando en este sentido y cuáles son las ventajas y desafíos que presentan estas tecnologías.
Los Iveco HD BEV y FCEV cuentan con un eje eléctrico co-diseñado y producido por FPT Industrial, baterías suministradas por Proterra, y tecnología de pila de combustible de Bosch.
Exolum y Vopak Ventures han decidido entrar en el capital de una empresa francesa de logística del hidrógeno que ha desarrollado una tecnología con un gran potencial para impulsar el mercado de esta fuente energética.
Un estudio revela que el uso de combustibles alternativos como el biometano, el hidrógeno y los e-fuels son fundamentales para abordar la descarbonización del sector.