Hyundai LNG Shipping, con una flota de 16 buques para el transporte de GNL y seis VLGC, fue vendida por HMM hace nueve años cuando su economía atravesaba tiempos difíciles.
Las grandes navieras impulsan el uso del conocimientos de embarque electrónico para digitalizar la cadena del contenedor, mejorar los trámites administrativos y reforzar su sostenibilidad.
La decisión de las grandes navieras de no reducir su capacidad, a pesar de la caída de la demanda, solamente se explica por el hecho de que los participantes del mercado se han metido en una guerra de precios.
Inicialmente estará disponible para la exportación de la mercancía cargada en contenedores de carga seca desde Corea hacia Europa, el sureste asiático, el suroeste asiático, Sudamérica y Australia.
HMM pone en marcha un nuevo servicio entre el sureste asiático e Iberoamérica, que cubrirá con un portacontenedores de 5.000 TEUs de capacidad en un tiempo de 84 días.