Los puertos españoles han recibido más de 12 millones de toneladas de maíz y trigo ucranianos en la campaña 23/24, repartidos entre trigo y maíz casi a partes iguales.
Ahora mismo, la situación se ha estabilizado y los recargos aplicados por las navieras han desaparecido de casi todas las rutas, a excepción de las que tienen que pasar por Cabo de Buena Esperanza, pero no es descartable que retomen de nuevo las medidas.
Destaca el crecimiento del 10% en las hortalizas, con 1,9 millones de toneladas, mientras que las frutas han retrocedido un 2,4% en el primer trimestre de 2024, hasta los 1,4 millones de toneladas.
La mayor demanda para exportar e importar por parte de las empresas españolas a través de sus instalaciones pone de relieve la importancia de esta infraestructura logística como base para la competitividad empresarial en los mercados internacionales.
El 95,5% de la exportación hortofrutícola en 2023 fue enviada en camión, que se refuerza así como el principal medio de transporte utilizado en el sector.
El descenso del volumen exportado de frutas y hortalizas frescas es el resultado de la climatología adversa, así como del incremento de los costes de producción y el retroceso de la competitividad frente a países terceros.
Los principales destinos para los exportadores son los países europeos no comunitarios, como Reino Unido, Suiza y Noruega, mientras que Marruecos, Sudáfrica y Perú son los principales proveedores.
La sede de Móstoles Desarrollo acogerá una jornada dirigida a analizar la capacidad de las empresas para exportar y, en caso afirmativo, cómo elegir mercados y direccionar esfuerzos.