La persistente debilidad en la demanda y el exceso de oferta siguen marcando la evolución de los fletes este mes de noviembre, en una tendencia que podría reproducirse también en diciembre.
Con una cierta recuperación de la demanda y en plena temporada de renovación de contratos, los fletes repuntan al alza en los primeros días de noviembre, especialmente en las rutas entre Asia y Europa.
Las medidas de control de la oferta y las perspectivas de un nuevo ciclo expansivo de renovación de inventarios parecen indicar que los fletes habrían tocado suelo.
Las medidas de control tomadas por las navieras para ajustar la oferta en los últimos meses de 2023 parecen estar reflejándose en una estabilización de los fletes durante la última semana.
La demanda contenida de estas últimas semanas podría indicar que el pico máximo anual se habría alcanzado en agosto, aunque las previsiones para lo que resta de año anticipan que se superarán los niveles de antes de la pandemia.
Tres factores siguen impulsando la caída de los fletes en las principales rutas marítimas intenracionales, prolongando una tendencia que se espera que continúe hasta 2024.
La llegada de nuevos buques al mercado hace que se incremente la capacidad de la flota, con lo que los fletes bajan en un contexto de debilidad de la demanda, especialmente en algunas de las grandes líneas marítimas internacionales.
Las navieras optan por nuevas cancelaciones de servicios, especialmente en las rutas que unen Asia con Europa, para compensar el exceso de capacidad existente en un mercado lastrado por la debilidad de la demanda.
La dudas del consumo a escasas fechas de la 'Golden Week' anticipan una floja temporada de fin de año y anticipan posibles nuevas caídas en los fletes de las principales rutas marítimas internacionales.
A pocas semanas de la 'Golden Week' china, la demanda se mantiene sin grandes cambios mientras que los fletes registran un comportamiento estable durante la última semana.