Semana complicada para las cadenas de suministro por las movilizaciones agrarias, aunque en un contexto más amplio parece que la percepción de cara al futuro mejora levemente.
Las manifestaciones de los agricultores están condicionando mucho la actividad del transporte de mercancías por carretera en un contexto de debilidad de la demanda y costes al alza.
Los armadores europeos han acogido con relativa satisfacción la iniciativa de la Comisión Europea para reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero antes de 2040, si bien desde el Consejo Marítimo Mundial, creen que exigirá una inversión financiera sustancial.
Las cadenas de suministro de la industria española empiezan a sentir los efectos que provoca la crisis terrorista en el mar Rojo, mientras se suceden nuevas iniciativas empresariales en el sector.
Los últimos días de enero y los primeros de febrero vienen marcados por los efectos de las movilizaciones agrarias franceses en el transporte internacional, mientras que a nivel nacional ya hay restricciones para 2024 y un nuevo Plan de Inspección.
La capacidad existente ha permitido en enero atender el alargamiento de rutas por el cabo de Buena Esperanza, pero si la crisis del Mar Rojo se alarga puede impactar significativamente en el comercio.
Durante los últimos días de enero se están produciendo múltiples proyectos empresariales tanto a nivel nacional, como internacional, mientras que las cadenas de suministro ya notan las repercusiones de la tensión bélica en Oriente Medio.
Las prioridades del nuevo equipo de Transportes, el panorama del sector para 2024 y los cortes de carretera en Francia copan gran parte de la actualidad del transporte en la última semana de enero.
El Ministerio de Transportes ha indicado que impulsará el desarrollo de una Estrategia Marítima Nacional, en una semana en la que continúan los reajustes de servicios y las subida de los fletes por la crisis del Mar Rojo.
Semana con intensos movimientos empresariales mientras se mantiene la preocupación por las vulnerabilidades en las cadenas de suministro, especialmente a causa de las alteraciones de flujos que pueda provocar la crisis bélica en Oriente Medio.