El índice se sitúa ahora un 28% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas y la media anual, de 1.674 dólares, está un 37,35% por debajo de la de los últimos diez años.
El índice se sitúa ahora un 40% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas y la media anual, de 1.682 dólares, está un 37,07% por debajo de la de los últimos diez años.
El coste medio de fletar un buque nuevo, sin embargo, se ha mantenido de media un 65% más alto que en 2019, y en diciembre está un 25% por encima, siendo los costes reales de fletamento por tiempo aún más altos.
Los contratos más antiguos se sustituirán en su mayor parte a principios del año que viene y los operadores quedarán expuestos a la debilidad actual del mercado.
El índice se sitúa ahora un 42% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas y la media anual stá un 36,87% por debajo de la de los últimos diez años.
El índice para los puertos de contenedores europeos experimentó un descenso del 0,4% intermensual en agosto, situándose en 100,2 puntos, un 2,8% por debajo del nivel de 2022.
El índice se sitúa ahora un 43% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas y la media anual, de 1.695 dólares, está un 36,63% por debajo de la de los últimos diez años.
El índice se sitúa ahora un 46% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas y la media anual, de 1.700 dólares, está un 36% por debajo de la de los últimos diez años.
El índice se sitúa ahora un 54% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas y la media anual, de 1.704 dólares, está un 36% por debajo de la de los últimos diez años.
El índice se sitúa ahora un 57% por debajo del nivel del año anterior por estas fechas y la media anual, de 1.711 dólares, está un 36% por debajo de la de los últimos diez años.