Los ataques de los rebeldes hutíes de Yemen al transporte marítimo aceleran la necesidad de una mayor adopción de tecnología que brinde una mayor visibilidad de la cadena de suministro.
Además de esta disminución en el tráfico, otras tensiones geopolíticas y consecuencias climáticas están generando perturbaciones en el comercio mundial disparando los costes.
La naviera danesa ha realizado cambios en su servicio ME2, con el propósito de ofrecer una mayor previsibilidad y fiabilidad para la cadena de suministro en este difícil entorno.
La situación en el Mar Rojo, cada vez más grave, está causando importantes perturbaciones en la cadena de suministro y corre el riesgo de obstaculizar a corto plazo las entregas "just in time" a determinadas industrias.
Entre las consecuencias que está provocando en la exportación, se incluye el aumento en los tiempos de tránsito, alzas en los fletes y la previsión de colapso en puertos españoles.
Cuanto más se prolongue esta crisis, más trastornos causará al transporte marítimo de mercancías en todo el mundo y los costes seguirán aumentando, dicen desde la consultora Xeneta.
El tráfico de mercancías en el Canal de Suez ha pasado a una media diaria de tres millones de toneladas, en contraste con los 4,7 millones registrados en la primera semana de 2023.
Aragón Exterior organiza una jornada en la que se analizarán aspectos destacados de este comienzo de año en el sector, como la crisis del Mar Rojo o el nuevo mecanismo CBAM.
Compañías como MSC, Cosco o Maersk han optado por utilizar el puerto de Valencia para el transbordo de mercancías, facilitando su distribución en el resto del Mediterráneo.