La Federación Europea de Trabajadores del Transporte considera que dar facilidades para estos conjuntos va en contra de los objetivos de neutralidad de carbono de la UE.
La Comisión Europea elabora una propuesta de Reglamento para mejorar la gestión de la infraestructura ferroviaria y conseguir un mercado único que facilite el tránsito transfronterizo, especialmente para mercancías.
La IRU y el grupo ecologista Transport & Environment reciben bien los cambios propuestos por la Comisión para la regulación europea de pesos y dimensiones, ya que podrían contribuir a mejorar la eficiencia en el transporte.
La Comisión Europea propone modificar la Directiva de pesos y dimensiones para incluir las 44 toneladas y permitir el transporte transfronterizo de megacamiones de hasta 25,25 metros de longitud y 60 toneladas.
La Comisión Europea ha elegido a la polaca Magda Kopczynska, con una década de servicio en la UE, como nueva directora general de Movilidad y Transporte.
La Comisión Europea no ve riesgos para la competencia en la operación de compra de Triton por Brookfield Infrastructure iniciada a mediados del pasado mes de abril.
La Comisión da luz verde a DHL y a Aramco para que puedan poner en marcha una joint venture que ofrecerá servicios logísticos a terceros en Oriente Medio y el norte de África.
Con 172 metros de largo y bandera danesa, este buque a metanol representa un hito para Maersk en su camino para lograr las cero emisiones netas de gases de efecto invernadero en 2040.
La Iru pide a la Comisión Europea mejores condiciones en el mercado de transporte como facilidades para la incorporación de jóvenes y extranjeros, más áreas de descanso seguras y más seguridad jurídica para incorporar energías alternativas.
Entre los cambios operativos, cabe destacar una nueva figura aduanera denominada 'Trust & Check Trader', que sustituiría al OEA para grandes empresas y aportaría nuevas ventajas.
La Unión Europea trabaja en medidas relacionadas con el canje de permisos y la capacitación para facilitar la llegada de conductores profesionales de terceros países.
La UE pone en marcha un piloto para monitorizar la cadena de suministro de componentes electrónicos y recabar información que permita reaccionar con eficiencia ante futuras crisis de abastecimiento en un segmento estratégico.
La Iru estima que la última propuesta de modificación de la euroviñeta realizada por la Comisión Europea para incorporar a los semirremolques añade nuevos costes externos al sector y nuevas trabas burocráticas.
Las condiciones laborales de los conductores y las normativas europeas de emisiones han marcado la última semana del mes de abril en el transporte de mercancías por carretera.
La Comisión lleva ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea a los Países Bajos y Portugal por no trasponer a sus regulaciones nacionales la normativa de conductores desplazados, con propuesta de sanciones económicas para ambos países.
Ambos Reglamentos, que entraron en vigor el 6 de abril, imponen un nuevo derecho antidumping y compensatorio definitivo que oscila entre 21,12 y 61,76 euros por neumático.
Bruselas acepta finalmente eximir a los vehículos que pueden funcionar con combustibles sintéticos de la prohibición de vender coches nuevos con motor de combustión interna a partir de 2035.
La presidencia de turno de la UE, que ocupa Suecia, preveía incluir el asunto en un Consejo de Ministros ordinario este martes en Bruselas, pero la decisión ha sido aplazada.
Desde las asociaciones IRU y ACEA han hecho un llamamiento conjunto a las autoridades comunitarias exigiendo la creación del marco adecuado para asegurar la transición ecológica en el sector.
La propuesta para actualizar la regulación europea del permiso de conducir incluye la posibilidad de que conductores más jóvenes puedan aprobar los exámenes y realizar conducción acompañada.
Aunque el objetivo se ha planteado para 2050, se prevén unas reducciones previas muy ambiciosas que desde las asociaciones de transporte han calificado de "alarmantes", desde algunas asociaciones de "poco ambiciosas" por no plantear la prohibición total y con los transportistas que asisten como convidados de piedra a una función en la que ellos son los protagonistas.
Ante los problemas que están generando las distintas interpretaciones nacionales, la Comisión Europea ha decidido unificar los criterios para controlar la prohibición de los descansos semanales en cabina.
Este cambio normativo se centra en reducir las emisiones procedentes del transporte y poner punto final a la fragmentación que existe en la Unión sobre las medidas máximas de los vehículos pesados.
Según el sindicato existe un mecanismo para contratar conductores extracomunitarios para realizar transporte internacional que permite la legalidad del dumping social al que Europa no hace frente.
Adine, personada en el procedimiento desde el principio, ha trasladado a sus asociados la resolución y ha efectuado las consultas y gestiones pertinentes para conocer sus efectos.
No se excluye la posibilidad de que las autoridades nacionales realicen controles sobre los descansos semanales previos que se hayan podido tomar en otro Estado miembro.
Preocupación en la Organización por si la rigurosidad de las normas planteadas en la propuesta Euro 7 pueda requerir que los vehículos se rediseñen por completo.
La Comisión Europea presenta su propuesta para la norma Euro7 que unificará en una única regulación las anteriores Euro6 y EuroVI con unos estándares más duros para todos los tipos de vehículos.
Los sindicatos rechazan la apertura del mercado europeo de transporte a trabajadores de terceros países y piden a la Comisión Europea que actúe para que existan "condiciones de trabajo decentes" en el sector.
La Comisión propone un plan para garantizar el funcionamiento de las cadenas de suministro de bienes y servicios de importancia estratégica de cara a futuras crisis.
Visto bueno de la Comisión a la joint venture de Daimler Truck, NextEra Energy y BlackRock para impulsar infraestructuras de recarga eléctrica en América del norte.
El mercado interno de la Unión y su red de transporte no pueden verse de manera aislada, pues ahora más que nunca, es importante contar con mejores conexiones con los países vecinos.
La Comisión Europea bendice las ayudas españolas por valor de 285 millones de euros hasta 2026 para atraer carga al ferrocarril y equilibrar el reparto modal.
Amazon cede ante la Comisión para evitar ser investigada por prácticas contra la competencia y propone dejar de utilizar información sensible recogida de terceros vendedores en su plataforma, así como de sus servicios 'Buy Box' y 'Prime'.
La Comisión Europea propone que los permisos de conducir ucranianos sean válidos en la Unión, incluyendo los de los chóferes de este país, con el fin de facilitar las exportaciones desde Ucrania.
Con el fin de evitar errores en los cálculos, la Comisión Europea aclara los detalles relativos al regreso a casa en transporte internacional cada ocho semanas.
La Comisión Europea pone en marcha un plan de contingencia para garantizar el transporte en tiempos de crisis y especialmente para facilitar las exportaciones de cereal desde Ucrania.
Una vez finalice este periodo, se propondrá el texto final al Parlamento Europeo y al Consejo Europeo, que tendrá un periodo de dos meses para estudiar el documento.
La Unión Europea establecerá corredores para las exportaciones de mercancías agrícolas de Ucrania con rutas logísticas alternativas ante el bloqueo marítimo en el Mar Negro.
El evento se centrará en los planes de la Unión Europea para el desarrollo de infraestructuras para los combustibles alternativos y el apoyo a los operadores para poder implementar tecnologías verdes.
La Comisión Europea da el visto bueno a las ayudas por valor de 60 millones de euros para impulsar el transporte marítimo de mercancías en España hasta 2026.
Es importante seguir aprovechando las oportunidades que puede brindar el GNL, pues para que la transición sea rentable, deben utilizarse los combustibles que están disponibles.
La Comisión Europea empezará a abrir expedientes por no aplicar el Paquete de Movilidad ante la falta de iniciativa entre los estados miembro para trasponerlo adecuadamente.
Con el fin de aminorar el impacto del 'Brexit', la Unión Europea busca garantizar el suministro de medicamentos procedentes del Reino Unido a Irlanda, Chipre y Malta.
Visto bueno de la Comisión a las ayudas españolas para digitalizar el transporte de mercancías por carretera, con un monto total de 47,5 millones de euros hasta finales de 2025.
La Iru acoge con satisfacción las nuevas normas europeas para mejorar el nivel de servicio en áreas de aparcamiento seguras, pero pide más impulso ante la falta de espacios para que los conductores puedan descansar sin riesgos.
La Unión Europea simplifica los procedimientos fronterizos para facilitar los cruces desde Ucrania, ante la crisis humanitaria que ha provocado la invasión rusa.
La Comisión quiere que se respeten los derechos humanos y el medio ambiente en las cadenas de suministro mundiales y trabaja en la elaboración de una Directiva que se aplicará a grandes empresas.
La Comisión Europea pretende asegurar el suministro de componentes electrónicos y reducir la dependencia exterior de la UE, para copat un 20% de la producción de estos elementos para 2030.
La Comisión Europea trabaja en una modificación de la Directiva de pesos y dimensiones que incluye la implantación de las 44 toneladas en toda la Unión, aunque en España está prevista para su introducción progresiva a partir de 2023.
Ha solicitado una evaluación completa sobre las implicaciones que tendrá el alcance geográfico actual de la propuesta, junto al impacto de todas las medidas del plan 'Fit for 55'.
La Comisión Europea pone en marcha una consulta para diseñar la digitalización del transporte, con el fin de recibir ideas y propuestas de todos los actores del sector.
La Comisión Europea prohibe la compra del astillero DSME por Hyundai Heavy Industries por su impacto como empresa dominante en la producción mundial de buques de GNL.
La Xunta ve respaldadas sus iniciativas para la mejora de las infraestructuras ferroviarias de la región y destaca su importancia para el impulso de un transporte de mercancías multimodal, equilibrado y competitivo.
Parece poco probable obtener el visto bueno después de que se negasen a resolver las preocupaciones de la Comisión Europea y únicamente plantearan una solución considerada insuficiente.
La UE pone en marcha la maquinaria para regular las condiciones de trabajo en las plataformas digitales a través de una Directiva que pretende laboralizar a 5,5 millones de trabajadores clasificados incorrectamente como autónomos.
La Comisión Europea dice estar vigilando las condiciones del mercado de transporte marítimo, aunque cree que las alteraciones existentes se deben a los efectos de la pandemia.
Ante el desequilibrio en el suministro de componentes electrónicos generado por la pandemia, la Comisión Europea pretende que el continente alcance un 20% de la producción mundial para 2030.
Preocupación entre los pequeños transportistas europeos por los objetivos climáticos de la Comisión, especialmente por las repercusiones del futuro sistema de comercio de derechos de emisión.
La Comisión Europea aprueba el paquete 'Fit for 55' para reducir las emisiones contaminantes, con medidas en transporte terrestre, aére y marítimo, así como en fiscalidad de la energía.
La Comisión Europea armoniza la interpretación del Reglamento de tiempos de conducción y descanso a través de una serie de aclaraciones para lograr una aplicación uniforme de la norma en toda la UE.
Se ha acordado tramitar su ingreso en el Foro Digital del Transporte y la Logística, DTLF, que asesora a la Comisión sobre la digitalización del transporte.
El transporte marítimo europeo apuesta por la economía azul de la UE, aunque recela de los cambios propuestos en el Reglamento sobre reciclaje de buques.
Para la Alianza Europea por un Transporte por Carretera Limpio, es importante que al menos la mitad de las nuevas furgonetas que se vendan en 2030 sean de cero emisiones.
La Comisión Europea pide libertad de movimiento para los camiones mientras reconoce que, en todo caso, se podrían pedir pruebas de antígeno a los conductores.
La Comisión realiza estudios sobre dos aspectos concretos del Paquete de Movilidad que reflejan un impacto medioambiental negativo y que anticipan cambios en la regulación.
ETF, Feport, Espo e IDC han vuelto a alertar a Bruselas sobre la situación que vive la cadena logística marítima por la retirada de capacidad de las navieras.
La IRU consigue que la Unión Europea y Francia revisen la obligación para camiones de señalizar ángulos muertos porque afecta al transporte internacional.
La Comisión Europea allana el camino para la fusión entre PSA y Fiat con ciertas condiciones para limitar sus efectos sobre la competencia en el mercado de furgonetas y derivados de turismo.
El objetivo requerirá inversiones masivas adicionales por parte de la industria, en un momento en que se ha visto seriamente afectada por la crisis sanitaria.