Desde 2019, el convenio ha estado en situación de ultraactividad o prórroga automática, lo que ha generado desajustes ante la incorporación de nuevas compañías, de mercancías y de nuevos horarios en los tráficos portuarios.
Después de 12 años en el fondo, se había enterrado el pecio con arenas y fangos dejándolo bajo una media de entre uno y dos metros de material que ha tenido que ser retirado.
La mercancía general ha crecido por encima del 8,02% y el tráfico de contenedores ha aumentado un 10,64% en toneladas, pero los graneles líquidos han anotado una bajada del 48%.
El puerto de Cádiz mantendrá sin cambios las tasas portuarias en 2025 y modifica algunas bonificaciones para incentivar tráficos de contenedores, de cruceros y la intermodalidad.
El puerto de Cádiz analizará la solución del muelle de la nueva terminal de contenedores, así como la instalación de una o dos rampas ro-ro en la instalación.
El objetivo es ampliar el muelle ya ejecutado en la fase I en una longitud de 510,45 metros, con lo que se obtendrá una línea de atraque total de 1.100 metros, con un calado de 16 metros respecto al cero del puerto.
El proyecto para la construcción y explotación de una instalación OPS en el muelle Alfonso XIII conlleva una inversión de 6,75 millones por parte de Endesa y de 1,5 millones por parte de la Autoridad Portuaria.
El puerto de Cádiz invierte 788.920 euros en un dragado de mantenimiento para evitar que los sedimentos del río Guadalete afecten al calado de las instalaciones.
El puerto de Cádiz prevé destinar 2,1 millones de euros para finalizar la urbanización del puesto de control fronterizo que dará servicio a la nueva terminal de contenedores.